TRISTEZA, BEM BRASILEIRA

Carros Budd 800 ainda no pátio de Sorocaba, em 5/12/2009. Foto Tiago Amato

Há algumas semanas, postei neste blog um artigo falando sobre a autorização dada pelo DNIT à concessionária ALL, cujo objetivo era enviar todo o material rodante que lhe é inservível para o pátio de Triagem Paulista, em Bauru.

Já se sabe que dificilmente as linhas métricas que existem nesse pátio terão condições de abrigar todas as locomotivas diesel, elétricas, carros e vagões espalhados e mal cuidados espalhados em diversos pátios paulistas. As concessionárias não têm o menor interesse em preservação, ou de pelo menos cuidar deles de forma a impedir furtos, roubos e vandalismo nesse material.

Com a remoção para Triagem, que já começou a ser feita, as condições piorarão. Há riscos de empilhamento de material por falta de espaço nas linhas. O risco de furto, roubo e depredação será muito maior do que onde estão hoje, em pátios como o de Sorocaba, por exemplo. Os carros Budd 800 de bitola métrica que serviram a Sorocabana por tanto tempo – começaram a ser comprados nos anos 1950 e são de aço inox – estão hoje em grande parte no pátio da estação de Sorocaba, mas também irão para a fila da morte. O policiamento do pátio de Triagem somente existe no papel. Lá entra quem quer. E mesmo se ninguém entrar, a exposição ao sol e à chuva continuará sem piedade, agora longe dos olhos dos outros pátios onde estão e sujeitos a mais fiscalização, mesmo que involuntária.

Tiago Amato escreve no e-mail que me enviou anexando as fotografias dos Budd em Sorocaba: “Ontem estive no pátio de Sorocaba fazendo fotos dos 13 carros Budd 800 que estão esperando para embarcar numa viagem sem volta para Triagem. Andando entre os carros, na memória começa a rodar um filme de quando eu os observava no pátio ou na estação aonde ia com meu avô receber o pagamento dele no Banespa que ficava na estação, ou quando estava na escola destinada aos filhos e netos de ferroviários e que era ao lado das oficinas. Fico imaginando pensando em qual desses carros poderei ter andado, nos momentos que passei dentro deles e nas diversas pessoas que neles viajavam. Pude presenciar um carro com as cabeceiras amassadas, provavelmente em algum acidente na época da Sorocabana, pois nele não existe nenhum indicio de pintura da Fepasa. Seguem as fotos que provavelmente serão as últimas desses vagões inteiros”.

No lugar de doarem esses carros para museus ou para associações de preservacionistas ferroviários, deixam-nos ao relento para apodrecer, enferrujar e serem vandalizados, numa maré contrária ao interesse da memória nacional.