A CULPA É DE TODOS NÓS

A fotografia com a pergunta, ambas reproduzidas acima, estão presentes na página de abertura do meu site www.estacoesferroviarias.com.br há pelo menos seis meses. Nunca houve uma resposta de ninguém que seja. Não espero, realmente, que a resposta venha por e-mail. Espero que a resposta seja dada em um início de obras de restauração, por exemplo. Também espero que ela NÃO venha por um início de demolição. Mas eu esperava que, pelo menos nesse período de seis meses, algo mudasse nesta situação. Deve ter mudado, e para pior. As madeiras que restam ficaram mais podres, as paredes estão mais sujas e depredadas, a sujeira em volta também aumentou.

Por que esse prédio e não outro? Bom, eu explico. A estação ferroviária de Cordeiro, que hoje tem o nome de Cordeirópolis (desde 1944), foi inaugurada em 1876. Ela e o prédio, ou seja, a construção original não foi desmanchada para que fosse construída outra em seu lugar, como aconteceu com várias das estações que estão na linha da Companhia Paulista. Ela é o segundo prédio de estação original ainda em pé no Estado de São Paulo inteiro, por ordem de antiguidade. Prédio mais velho do que este, somente o da estação de Santos, e com igual idade, o de Cachoeira Paulista. São hoje 133 anos de idade. Por outro lado, em todos os prédios que sobraram de todos os construídos pela Companhia Paulista (considerada em sua época de ouro como sendo uma das cinco melhores ferrovias no mundo e a melhor do Brasil, descontando-se a curta e monopolista São Paulo Railway do tempo dos ingleses), este é o mais antigo.

Ali se bifurcava a linha de bitola larga – 1 metro e 60 – da Paulista, saindo composições tanto para Descalvado quanto para Barretos. Dependendo da época, estes comboios de passageiros vinham de São Paulo e eram desmembrados ali, com o acréscimo de outra locomotiva para a nova composição formada, ou havia uma baldeação de passageiros de um para outro trem. Por isso havia em Cordeiro um bar para a espera dos trens, no centro de uma plataforma triangular em curva, de onde prosseguiam a linha eletrificada para Rincão e a linha para Descalvado, para onde somente seguiam locomotivas a vapor e, a partir dos anos 1950, a diesel. Essa é a importância da bela estação de Cordeiro, ou Cordeirópolis, que ainda hoje, mesmo em ruínas, mantém-se bonita e imponente. Quanto ao ramal de Descalvado, já há pelo menos sete anos não existem mais seus trilhos, ou seja, ali não se bifurca nada, apenas trens cargueiros seguem direto para o norte do Estado.

Disseram-me, mas não sei se é verdade, que a Prefeitura da cidade adquirira a estação da hoje extinta Rede Ferroviária Federal. Se for verdade, por que a Prefeitura não age para consertar o prédio? Se não tem dinheiro, deveria pelo menos lacrá-la temporariamente e cercá-la para evitar invasões e depredações. Pessoas moram nas casas do pátio e usam a velha estação como banheiro, ponto de drogas, acampamento, local de “namoros”, “motel” etc. Uma vergonha, mas é isto. Se a Prefeitura não a adquiriu, a dona ainda é o espólio da Rede, então se justifica que a primeira não possa gastar dinheiro público com algo que não é dela, mas também ninguém exige que o espólio cumpra a sua obrigação de manter o imóvel decentemente.

O patrimônio — e, com ele, a história — vai se dissolvendo nas intempéries. Logo nada mais haverá para se restaurar. Ninguém parece se importar. Mas se alguém se importa, e com certeza há muitos que se importam, ninguém também se mexe. Portanto, a culpa também é de nós, brasileiros em geral, pois essa estação é um patrimônio do Brasil e não somente do povo e da cidade de Cordeirópolis. Ninguém exige que o local seja, pelo menos, limpo e não continue mais sendo como um ponto maldito numa cidade ainda pequena, que não devia ter de se privar de ter uma área tão grande e bonita nas mãos de poucos indigentes.

A culpa é de todos nós.