POSTAGENS INTERROMPIDAS

Desde o dia 15 de novembro não tenho feito postagens em meu blog. Desde o início de sua publicação, em 2008, este foi o maior espaço sem novos artigos.

Um dos motivos, mas não o único, foi o fato de estar cansado de postar más notícias acerca das ferrovias que ainda sobrevivem. Quanto à sua história, pode ser bastante curiosa, mas é um passado que não virá mais.

Outro fator muito desestimulante é a situação política do país. Um país conduzido por um bando de irresponsáveis, bandidos, mentirosos, falsos, enfim, gente interessada apenas em seus narizes. Alguns deles estão na cadeia, mas, mesmo assim, percebemos pelo seu comportamento arrogante (tanto dos que ainda estão na cadeia, quanto os que já estão libertos depois de ficar meses encarcerados, quanto também os que ainda não estão, mas têm grande ou razoável possibilidade de serem presos), que nada aprenderam e que, quando voltarem à sua vida, o farão sem mudar as atitudes - continuarão corruptos, arrogantes e mentirosos. Muitos tentarão de novo a vida pública e a plebe ignara muito provavelmente elegerá alguns de novo. Escrever para falar mal de todos eles? Para que? Para passar por idiota?

Mesmo assim, espero, a partir dos próximos dias, voltar a postar escritos, não somente de ferrovias, mas também de outros assuntos - aliás, como sempre foi.

Grato pela atenção

BRASIL DESGOVERNADO

Enquanto eu venho escrevendo este blog já há mais de oito anos (é verdade que, nos últimos dois anos, a frequência diária desta publicação tenha diminuído bastante) e, na maioria das postagens, falando sobre os descalabros, abandono e história das ferrovias brasileiras, o Brasil produz diariamente uma quantidade de problemas de toda sorte de tamanho, deixando o problema ferroviário no chinelo.

Num artigo publicado pelo Sr. Fernando Castilho em 29 de agosto último, é possível ver a quantidade de absurdos e de abusos praticados por diversas Câmaras Municipais de nosso país. Nota: existem mais de 5.569 municípios no Brasil.

Recomendo a leitura do artigo inteiro pelo link: http://jc.ne10.uol.com.br/blogs/jcnegocios/2017/08/29/estudo-mostras-situacao-de-descontrole-de-gastros-das-camaras-municipais-em-todo-o-brasil/ onde o escritor coloca outros problemas causados pelas Câmaras.

Nele, chamou-me a atenção um dos parágrafos, o qual reproduzo abaixo.

"Exatos 707 municípios (19% daquele que apresentaram as contas anuais) gastam mais a título de despesas legislativas do que conseguem gerar a título de receitas próprias (receitas geradas pelo próprio município, incluindo IPTU, IBTI, ISS, taxas, Contribuições de Melhoria, Contribuição para custeio do serviço de iluminação pública)." 

E, então, eu pergunto: se municípios não conseguem pagar os salários e despesas de vereadores com o que eles próprios geram de receitas, qual o motivo de continuarem existindo? (Lembrar que o deficit é pago pelo Governo Federal.) Uma das soluções para não extinguir o município seria, claro, acabar com salários de vereadores. Pelo menos os desses municípios e de outros mais, que, embora consigam cobrir as despesas da Câmara, estas continuam a consumir um valor percentual bastante grande da renda gerada pelo município. Enfim: que vá ser vereador quem quer de fato contribuir para a cidade, não para quem quer ter um emprego para se sustentar.

A situação econômica do país é péssima, há uma enorme quantidade de desempregados e os políticos municipais, estaduais e federais não percebem isto. Ou, se percebem, fingem que não.

Se não formos nós a denunciar os absurdos - que nem sempre é roubalheira, mas também descontrole nos gastos públicos

DESESPERO DE UM BRASILEIRO

SE OS VIDEOS DA JBS SÃO TÃO CLAROS QUANTO À AÇÃO DE AECIO...

 - Por que o Aecio não renunciou ao cargo?
 - Por que o PSDB ainda não expulsou o Aecio?
 - Por que ele ainda não foi preso?
 - Por que seus comparsas (irmã e primo) foram soltos depois de terem sido presos?

SE OS VIDEOS DA JBS SÃO TÃO CLAROS QUANTO ÀS AÇÕES DE TEMER...

 - Por que o Temer não renunciou ao cargo?
 - Por que todos os pedidos de impeachment colocados na Câmara não foram ainda votados?
 - Por que o STF não o removeu do cargo?
 - Por que seu comparsa (Rocha Loures) somente foi preso agora?

SE DIVERSOS SENADORES E DEPUTADOS FORAM CITADOS, DELATADOS, indiciados OU SEJA LÁ O QUE FOR PELO MINISTÉRIO PUBLICO...

 - Por que todos seguem com seus cargos?
 - Por que os partidos a que pertencem não os expulsou ainda?
 - Por que ainda não foram presos?
 - Por que alguns foram presos e outros não e por que alguns foram soltos depois de presos?

SE AS PROVAS CONTRA TEMER E DILMA FORAM TÃO CLARAS QUANTO ÀS ELEIÇÕES...

 - Por que eles não foram depostos nem perderam os direitos políticos?

SE AS PROVAS CONTRA LULA NO QUE SE REFERE AOS IMOVEIS SÃO TÃO CLARAS...

- Por que ele não foi preso ainda?

PARA QUE SERVE UM SENADO, SE JÁ EXISTE A CÂMARA?

PARA QUE SERVEM OS JUÍZES DO STF, SE CADA VEZ VOTAM CONTRA PROVAS CLARISSIMAS?

SE ALGUNS (MUITOS) ESTADOS E PREFEITURAS ESTÃO COM TANTA DIFICULDADE DE DINHEIRO ASSIM POR MÁ ADMINISTRAÇÃO...

- Por que não se baixam ou se eliminam os salários de deputados estaduais e vereadores, em vez de somente tentarem baixar salários ou aumentar descontos de funcionários públicos?

- Por que não se dispensam funcionários não-concursados, sabendo-se que muitos deles estão lá para não fazer coisa alguma, só estão para prestar favores a deputados etc.??

- Por que no final do ano passado diversas câmaras de vereadores aumentaram o número deles próprios?

 - Por que não se diminui o número de senadores, deputados federais e estaduais e vereadores?

 - Por que não se diminui o número de ministros, de deputados federais e estaduais e de vereadores?

PARA QUE SERVEM OS ADVOGADOS DE DEFESA, SE A ÚNICA COISA QUE FAZEM É SEMPRE DIZER QUE A PRISÃO FOI ARBITRÁRIA, QUE O INDICIAMENTO NÃO TEM SENTIDO, PORQUE SEUS CLIENTES SÃO SEMPRE INOCENTES?

POR QUE OS INDICIADOS, DELATADOS, PRESOS ETC. SÃO ENTREVISTADOS, SE ELES SEMPRE AFIRMAM QUE O FUTURO REVELARÁ QUE ELES SÃO INOCENTES?

PARA QUE SERVEM AS DELAÇÕES PREMIADAS, SE SÃO SEMPRE CONTESTADAS PELOS ACUSADOS DIZENDO QUE OS DELATORES SÃO BANDIDOS EM DESESPEROS E, NO FIM, CORREM O RISCO DE SEREM DEIXADAS DE LADO (COMO O STF FEZ DIAS ATRÁS) E, PIOR, DEIXAREM DE EXISTIR PORQUE, QUANDO SÃO FEITAS CORREM O RISCO DE SEREM ANULADAS (COMO ESTÃO QUERENDO FAZER COM A DA JHF?

É INCONTESTÁVEL QUE, SE O SUJEITO FAZ A DELAÇÃO, COM PROVAS OU SEM, ELE FICARÁ SUJEITO A INÚMEROS RISCOS E AMEAÇAS POR TÊ-LA FEITO. POR QUE A FARIA SE FOSSE MENTIRA? O QUE ELE TEM A GANHAR FALANDO ESSA MENTIRA?

SERÁ QUE NENHUM POLÍTICO BRASILEIRO, INCLUSIVE NOSSO PRESIDENTE, TEM VERGONHA NA CARA E RENUNCIA AO CARGO PARA SE DEFENDER FORA DELE, SEM SEGURAR TODO UM PAÍS POR CAUSA DISTO? POR QUE EU, MINHA FAMÍLIA E MEUS AMIGOS, ALÉM DE UM NÚMERO INCONTÁVEL DE PESSOAS QUE NEM CONHEÇO, TEMOS DE PAGAR POR ALGO QUE ELES MESMO CRIARAM?

FINALMENTE...

 - SE A INTENÇÃO DE TODOS OS POLÍTICOS, TIVEREM O CARGO QUE TENHAM, E DOS JUÍZES FOR A DE, NO FINAL, CONCLUIR QUE TODOS OS IMPLICADOS SÃO INOCENTES, INDEPENDENTEMENTE DAS PROVAS CABAIS, É MELHOR NÃO JULGAR PORCARIA NENHUMA E, SE JULGAR, FAZÊ-LO RAPIDAMENTE. É PÉSSIMO PARA O PAÍS A LONGO PRAZO, POIS VÁRIOS CORRUPTOS VÃO CONTINUAR CORROMPENDO E SENDO CORROMPIDOS, MAS, A CURTO PRAZO, O PAÍS PODE TENTAR TRABALHAR SEM ENCHEÇÃO DE SACO E CONFORMADOS QUE ISTO AQUI É UMA MERDA QUE NUNCA TOMARÁ JEITO.

TEMER E OS PRESIDENTES

Como a crise brasileira se agrava e o presidente Michel Temer não consegue resolvê-la, ele resolveu chamar o Conselho de Presidentes. Convocou todos, desde Deodoro da Fonseca até a ex-Presidenta, a Dilma.

Houve alguns problemas. Pedro II e seu pai, Pedro I, insistiram que deveriam ser consultados e vieram também. Mas todo mundo deixou, no fim das contas.

Aí o Michel se queixou que estava todo mundo contra ele, que enchem o saco dele quando ele usa mesóclises e proparoxítonas, enchem quando ele toma alguma medida e enchem também quando ele não toma a medida, etc.

A Dilma perguntou o que eram mesóclises e depois chamou-o de golpista e disse que ela outro dia foi inaugurar um prédio de minha casa, minha vida e ele já tinha sido entregue por outro!

O Lula disse que não estava sabendo de nada.

Pedro I e Pedro II diziam que eles tinham avisado que a República não daria certo, mas ninguém lhes deu ouvidos.

O Getúlio e o Washington Luiz ficavam brigando o tempo todo Aliás, o Getúlio se queixou, dizendo que no tempo dele havia trens até São Borja e hoje não tem mais trem nenhum.

O Geisel, o Costa e Silva e o Castelo Branco aconselharam que se fechasse o Congresso. "Ah, se fosse comigo".

O Fernando Henrique reclamou da comida. Se fosse ele a coordenar a reunião, teria chamado um buffet de Paris.

Floriano Peixoto sugeriu a Temer matar todos os opositores. E, depois da vitória final, mudar o nome de Brasilia para "Temerópolis". Já Artur Bernardes disse que ele mandou bombardear São Paulo e resolveu o problema. Por que o Temer não manda bombardear o Rio, Belo Horizonte e Porto Alegre, capitais dos Estados que não querem tomar providências para baixar os gastos?

O Juscelino sugeriu mudar a capital para um lugar mais escondido e distante do que Brasília, no meio da ilha do Marajó, por exemplo.

Já o Marechal Hermes cumprimentou Temer por ter se casado com uma mocinha bonita, como ele fez, quando se casou com Dana de Teffé.

O Costa e Silva disse que, quando Temer assumiu o governo, o país estava à beira do abismo. Agora, porém, o Brasil deu um passo à frente.

Jânio estava distraído com uma garrafa de vinho.

No fim, não se chegou a conclusão alguma. Temer telefonou e pediu algumas pizzas e, mais tarde, despediu-se de todos e foi dormir.

QUEM SE INTERESSA POR ESTRADAS DE FERRO NO BRASIL?

Acidente em Bueno de Andrada, Araraquara, SP, há cerca de um mês (Autor desconhecido).

Afora eu, cujos artigos no blog falam, sei lá, 80 por cento das vezes, em ferrovia, quem mais está interessado em ferrovias no Brasil?

Há umas cem, duzentas pessoas que conheço, pessoalmente ou não, que são como eu. E existe uma série de pessoas das quais nunca vi que certamente também gosta.

Agora, com poder de perceber que ferrovias fazem bem a um país e não mal, como está arraigado no povo brasileiro desde os anos 1940, essas pessoas são poucas e não são sérias... Vejam como as concessionárias estão fazendo. Sem nenhuma fiscalização por parte da ANTT, a agência governamental, as ferrovias estão cada vez mais abandonadas. A gente percebe isso nas viagens que faz, nas notícias que lê, nas fotografias que tira.

Para piorar, na situação horrorosa por que o país passa, onde políticos corruptos brigam entre si para manter cargos e fugir à cadeia, no país não há governo. Pelo menos, na área federal, que é, claro, a mais crítica.

O desemprego come solto. A situação é crítica. Todos os dias se lê que determinada (s) indústrias (s) fecharam. A situação do país é motivo de piadas e de descrença nos países mais ricos, investidores. Não há seriedade nas promessas feitas todos os dias pelo governo federal, principalmente na área econômica, justamente a que mais influencia. As áreas de saúde, educação e segurança, as mais importantes para o país já que influem claramente no seu futuro, estão no mais total abandono, tanto na parte federal quanto nas estaduais.

E querem que o Brasil se importe com ferrovias?

Por isso, sinto-me cada vez mais um idiota em insistir com este tema em meu blog.

FERROVIAS: GOVERNO NÃO CUMPRE O QUE PROMETEU EM 2009

O mapa publicado na reportagem abaixo citada. Se quiser ver a reportagem inteira, clique aqui:

No mapa publicado pelo jornal O Estado de S. Paulo de 20 de setembro de 2009, portanto seis anos atrás, o número de linhas férreas a construir eram talvez impressionante para alguém que não acompanha a história recente das ferrovias brasileiras, mas insuficientes para ajudar a combalida infraestrutura nacional.

A reportagem era ufanista. Infelizmente, quase nada que ela previa aconteceu. Veja a reportagem inteira abaixo:

Para piorar, o que ele mostra em termos de ferrovias já existentes é muito inferior ao que existia na época (e olhem que na nossa atualidade essas linhas estão cada vez mais abandonadas).

Vamos fazer abaixo um exercício de comparação entre as previsões, o que ele mostrava em termos de linhas existentes e o que realmente existia e os comentários que o mapa fazia.

Linhas mostradas pelo mapa:

1 - Açailândia - Anápolis: é a Norte-Sul. Está hoje pronta até Anápolis, mas não tem qualquer tráfego entre essa cidade e Palmas, pois até hoje não se fez o leilão de concessão desse trecho da linha.

2 - Estreito - Bolsas: ramal da Norte-Sul. Não está nem em obras, até onde sei.

3 - Fortaleza - Araripira: é parte da Transnordestina. O que existe é o trecho Fortaleza - Missão Velha, pronto desde 1926 e com tráfego mínimo hoje em dia. A ferrovia existente deveria já ter sido toda refeita nesse trecho, mas não há obras. O trecho entre Missão Velha e Araripina, novo, também não está pronto.

4 - Eliseu Martins - Araripira - Suape: outro tramo da Transnordestina. Há obras em alguns trechos, mas linha colocada e inaugurada mesmo, apenas ridículos dezesseis quilômetros. O resto segue a passo de tartaruga. Também deveria estar pronto hoje.

5 - Figueirópolis - Ilheus: é a Oeste - Leste (FIOL), como é chamada pelo governo. A obra está parada. Desde 2009, não viu um quilômetro de trilhos colocados.

6 - Ferronorte (desde a divisa SP/MS até o sul do MT, em Rondonopolis),  Deveria ter sido prolongada até Cuiabá, mas as obras estão paradas desde então.

O mapa mostra outras linhas que não citei, pois estavam operativas e são até antigas.

Com relação aos "pontos vermelhos", que se tratam de transporte metropolitano de passageiros, os comentários são os seguintes:

1a coluna - Expresso Tiradentes: parcialmente feito;  Expresso Aeroporto (se for o para Cumbica, está em início de obras pela CPTM); Ferroanel Sul - obras nunca iniciadas; VLT Congonhas: substituído pelo monotrilho Rio Pinheiros - Congonhas, que está em obras, mas ainda longe de seu término; Mergulhão Luz: sem previsão de início de obras, se é que serão feitas; Compras de trens do metrô, da CPTM e modernização da sinalização da CPTM: parcialmente feito.

2a coluna - Nada foi feito até agora. A ALL foi comprada pela Rumo e nada mudou.

3a coluna - Supervia e metrõ Rio: pouca coisa foi feita até agora. A linha 3 do metrõ foi cancelada.

Com relação aos "pontos azuis", linhas cargueiras:

Ferrovia Litorânea Sul, que substituiria a existente (antiga linha do Litoral da ex-Leopoldina): nada feito até agora e a linha do Litoral está abandonada;

Expansão da Vitória-Minas: não sei a que se refere exatamente, mas pouca coisa foi feita desde então;

VLTs e metrôs do nordeste: pouquíssima coisa foi completada em todo esse pacote desde então.

Enfim, podemos verificar que o Brasil está andando para trás, principalmente porque desde 2009 até hoje, diversas ferrovias foram desativadas ou praticamente desativadas.

FERROVIAS E O PANAMERICANISMO

Arquivos Sud Mennucci - ano aproximado 1940
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Antes de mais nada, deixe-me dizer o que acho do panamericanismo: uma farsa.

Ultimamente ouve-se falar da ligação do Brasil com o Oceano Pacífico.

Fala-se dela desde que a ferrovia existe no Brasil, mas somente nos anos 1930 ela ganhou forma. O populismo de Getúlio Vargas queria fazê-la da ainda não existente ferrovia Brasil-Bolívia (então sendo construída desde Corumbá em demanda de Santa Cruz de La Sierra) entrando pelo Chile a partir de La Paz.

Para isto, era apenas necessário que se unisse Porto Esperança a Corumbá e, depois, que a Brasil-Bolívia (conhecida mais tarde como "Ferrovia da Morte") chegasse a Santa Cruz e, que desta cidade, fosse unida a Cochabamba. Daí para a frente, via Oruro e La Paz, já existia uma ferrovia, que chegava ao porto de Arica, no norte do Chile.

Porto Esperança somente foi ligada a Corumbá em 1953. A Brasil-Bolívia somente ficou pronta mais ou menos nessa época. A ligação entre Santa Cruz e Cochabamba, que eu saiba, jamais saiu (não fui pesquisar isto - falar em ferrovias fora do Brasil no meu caso é temerário).

E ficou por isso mesmo, não sem antes colocar a culpa nos Estados Unidos, que teriam sabotado essa ligação (não teriam interesse que isso ocorresse, para que a América do Sul não aumentasse o seu comércio com o Extremo Oriente - mais uma teoria da conspiração. Eram os deuses astronautas?).

Meu avô Sud Mennucci defendia essa ligação, mas, pouco antes de morrer, desiludido, já não acreditava em coisa nenhuma que viesse do governo tupiniquim. Ele morreu no interregno Dutra (1946-1951) do longo governo Vargas (1930-1954). Seus artigos, publicados no extinto jornal A Cidade, mostravam uma desilução enorme com tudo o que sempre defendeu por boa parte da vida. E ele morreu mais moço do que sou hoje (tinha 56 anos apenas).

Já existiam, na época em que o mapa acima foi desenhado (o mapa me chegou, dos arquivos de meu avô, sem data - pelas ferrovias que contém, estimo que seja do início dos anos 1940, quando Londrina estava sendo ligada a Apucarana, no PR), outras ligações entre países do Cone Sul por ferrovia: São Paulo/Rio para Montevideo e São Paulo/Rio para Buenos Aires, via Uruguaiana (e conseguia-se chegar a Santiago também, a partir de Buenos Aires).

Mas era uma ligação sempre difícil, tanto para cargas quanto para passageiros. Mudanças de bitola (dentro do Brasil e nas fronteiras com a Argentina e Uruguai), curvas em demasia, estradas de ferro algumas já obsoletas, distâncias muito maiores do que deveriam ser.

Costumava-se, por exemplo, apesar de existirem ligações ferroviárias, ir de Rio de Janeiro ou de Santos a Porto Alegre e a Buenos Aires de navio - era mais fácil. Falo aqui também de cargas e de passageiros.

Folha de S. Paulo.
Agora, semanas atrás, a presidente resolveu anunciar a construção de outra ligação para o Pacifico. Ela ligaria o Porto do Açu, próximo a Campos, norte do Estado do Rio de Janeiro, ao litoral sul do Peru, passando somente por estes dois países, via Rondonia e Acre. Este porto é aquele que começou nas mãos do Eike Batista e que parece que vai sair ou já saiu, nunca sei - as notícias não são muito claras e eu não pesquiso essa área.

Enfim, a procura de uma saída mais fácil para a China por mar, sem utilizar o Canal do Panamá ou o futuro Canal da Nicarágua.

O problema é saber - isto sai? Primeiro, depende de dois países: Brasil, hoje falido, e Peru. Depende também de financiamento, pois dinheiro é coisa rara no Brasil hoje em dia. Os chineses parece que financiam. Se não forem eles, ninguém neste instante vai fazê-lo. E depende de competência dos governos brasileiros e peruanos. No Peru não sei, mas, no Brasil, competência é coisa mais difícil que dinheiro.

Durante a Segunda Guerra Mundial, o Brasil tentou fazer a sua ligação ferroviária interna, do norte ao Sul. Mas isto é assunto para amanhã.

PODRIDÃO

O retrato do Brasil.

A ideia de começar um blog em meados de 2009 era a de escrever todos os dias sobre assuntos os quais eu queria defender meu ponto de vista, fosse qual fosse.

Porém, acabou derivando também, e principalmente, para falar sobre a atualidade e passado das estradas de ferro brasileiro, além da história e acontecimentos contemporâneos da cidade de Sao Paulo e qualquer outra cidade que eu conhecesse - e até que não conhecesse, o que é mais difícil.

Sobre política, raramente.

Acontece que de lá para cá o Brasil, depois de um crescimento fugaz, caiu numa das piores crises de sua história, causada não pela crise em alguns dos principais países do mundo, que, embora tendo alguma influência, foi ofuscada por uma péssima administração e por uma incompetência e roubalheira sem fim por parte de governos, empresas e uma criminalidade cada vez mais maior e violenta, causada em grande parte por uma noção de impunidade e por uma pobreza e miséria sem fim - tanto de riqueza, quanto de caráter, de espírito.

Neste último caso, caímos no pior poço em que um povo pode cair: a falta de esperança. Se ela afeta até gente com muito dinheiro, imaginem um adolescente favelado que não vê qualquer possibilidade de futuro para ele e para sua família, que, por sua vez, não consegue dele cuidar. Afinal, como o filho, eles também não têm educação e estudo.

Some-se a isto um governo que mente descaradamente e que se agarra ao poder como as unhas de um gato num tapete e teremos o que temos.

Um sistema de governo que se baseia no "toma lá dá cá", que basicamente é um parlamentarismo da pior espécie, com uma presidente que fala como uma rainha, mas que mostra que nitidamente não tem a menor condição de ocupar o cargo que ocupa e que atualmente tem os poderes da Rainha da Inglaterra - ou seja, poder nenhum. Mesmo o charme da realeza que torna a Inglaterra o país sério que é nossa presidente não tem condição de nos dar. Ao contrário, dá-nos irritação. Quem não se irrita com as burradas que ela faz ou com as mentiras que ela conta é ou alienado, ou dela se aproveita, de uma forma ou de outra, ou mais ou menos.

Então, escrevo cada vez menos - caí de uma média de 7 postagens por semana para cinco e depois para três - estou próximo de uma só.

Afinal, como contar a história de uma ferrovia ou de uma cidade quando o buraco negro está nos engolindo?

Acabo de ler que, no campo das estradas de ferro, o famoso trem-bala, que jamais foi construído, mas que já gastou dinheiro como se fosse água (e estamos sem água, também!) em projetos e funvionários de uma empresa criada para administrar um rojeto e uma obra que jamais vai para a frente, tem essa empresa com gastos cortados. Isso pelo que diz a notícia. Como saber se ela é verdadeira, pois a previsão de hoje é a frustração (ou alegria) de amanhã?

Um governo que age como se a manifestação das ruas e das pessoas mais cultas e inteligentes e nada alienadas deste país (cerca de 50%) nada significasse.

Um ministro da Fazenda que teoricamente tem condições de ocupar o cargo, mas que recebe uma ordem por dia e que no dia seguinte quando tenta cumpri-la fica sabendo que a ordem mudou, ou por que a presidente não gostou do que ela mesmo falou, ou por que está sendo sabotada pelo Congresso, que, como dissemos, é quem manda, embora a presidente não saiba disso - ou finja que não saiba.

Enquanto isso, rios e reservatórios secam, obras apodrecem, ou não andam, ou não saem do papel, como se isso não tivesse um custo. A inflação dispara, o povo brasileiro se apavora, tudo está um caos. A taxa de desemprego sobre como um foguete.

E, incrível, quando se fala tudo isso, vem uma anta do PT (e como há antas dessas) dizendo que "ah, fulano do PT foi preso, mas beltrano do PMDB não foi e fez a mesma coisa", o que pode até ser verdade - afinal, não há corruptos somente no PT - como se afirmasse que o fato de uma pessoa não ser presa por roubar justifique o fato de outra pessoa, sim, ter sido preso por roubar.

E venha Mensalão, Petrolão e si lá quantos mais "lãos" em cima de nossa cabeça. Casos que deveriam ser julgados em um ano no máximo demoram três, cinco, dez, vinte ou mais para que façam algum efeito - quando fazem.

Com tudo isso na cabeça, há vontade de escrever um blog ou seja lá o que for? Nem uma história em quadrinhos me vêm à cabeça - uma tira de quatro quadrinhos. O brasileiro costuma rir da prórpia desgraça e fazer muitas piadas - uma forma de escapar da depressão - mas até isso ele está perdendo.

O BRASIL DE 1964 E DE 2015

UOL, 15/3/2015
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Pois é, o "populacho" e a "elite branca" estão nas ruas.

Em 1964, o Jango mostrou que era muito mais inteligente que a nossa "presidenta".

Ele entendeu o recado e fugiu.

Já a Dilma...

UM BRASIL HONESTO E PATRIÓTICO

Ed Carlos
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Notícias falsas que, se fossem reais, poderiam melhorar o país. Afinal, sonhar é sempre possível.

ADVOGADOS CONTATADOS POR SUSPEITOS DO PETROLÃO PARA FAZER SUA DEFESA REJEITAM OS CASOS - "Chega de defender e eventualmente livrar gente que claramente é culpada", declarou um deles.

CONSTRUTORAS CONFIRMAM: NÃO MAIS VÃO CONSTRUIR EDIFÍCIOS DE MAIS DE QUATRO ANDARES NA GRANDE SÃO PAULO E NO RIO DE JANEIRO - Segundo o dono de uma das principais construtoras, "a cidade não aguenta mais a implementação desses monstros de concreto. De agora em diante, somente iremos trabalhar com 'refurbishing', ou seja, remodelação de construções antigas, sem aumentar a sua área. 

PRESIDENTE DILMA RENUNCIA - "Reconheço minha incompetência para governar este país."

EX-PRESIDENTE LULA USA SUA INFLUÊNCIA PARA PRESSIONAR O MINISTÉRIO PÚBLICO PARA ENQUADRAR O MST EM CRIMES DIVERSOS - "Criamos uns monstros. Nem o PT os quer."

GOVERNADOR ALKMIN ABRE LICITAÇÃO PARA TRENS RÁPIDOS DE SÃO PAULO PARA SANTOS, AMERICANA, PINDAMONHANGABA E SOROCABA - "As estradas de rodagem são boas, mas não aguentam mais o fluxo e estão muito próximas da saturação".

COSAN, QUE ACABA DE COMPRAR A ALL, VAI REFORMAR A MALHA PAULISTA EM TODA A SUA EXTENSÃO RECEBIDA EM 1999 PELA FERROBAN - "O novo presidente da empresa anuncia investimentos que serão necessários para estar tudo pronto em três anos, aumentando a velocidade dos trens cargueiros que hoje trabalham numa rede totalmente sucateada".

JUÍZES DE TODO O PAÍS FAZEM PACTO E PROMETEM RESOLVER TODOS OS CASOS PENDENTES DENTRO DOS PRÓXIMOS DOIS ANOS - "A notícia foi dada pelo presidente do STF e entra em ação já. Segundo ele, uma meta de produtividade será estipulada e avaliada a cada três meses. Juiz que não estiver fazendo sua parte será sumariamente despedido".

NOVO PRESIDENTE DA REPÚBLICA LIBERA VERBA PARA REFORMA DE TODOS OS HOSPITAIS FEDERAIS - "Estima-se que em quatro anos a situação seja pelo menos 50% superior à atual, de caos."

GOVERNADORES ASSUMEM COMPROMISSO DE SEGUIR A UNIÃO E REFORMAREM HOSPITAIS - Uma reunião de governadores de todo o país assegura seguir a mesma linha de atuação da União".

PREFEITO DE SÃO PAULO RENUNCIA - "Se tenho rejeição tão alta, não ficarei: claramente, estou fazendo uma besteira atrás da outra".

OS ESTADOS COMEÇAM A RESOLVER OS PROBLEMAS DAS ESCOLAS - "Reformas serão feitas primeiramente no ensino básico e deverão estar prontas e funcionando em 24 meses a partir de hoje".

IMPRENSA ESCRITA, FALADA E TELEVISADA DEIXA DE FAZER PROPAGANDA DE TIMES DA EUROPA E PRESTIGIAR MAIS OS CLUBES E JOGADORES BRASILEIROS - "Esperamos que, com isto, voltemos a ter mais interesse pelos jogos daqui e os jogadores diminuam um pouco seu mercenarismo e a vontade de ir para times da Europa e outros locais".

Outras notícias não puderam ser publicadas por falta de espaço.

PAPAI NOEL E O COELHINHO DA PÁSCOA APLAUDEM AS MEDIDAS - Procurados pela imprensa, não foram encontrados para dar maiores informações.

GOVERNO, BANQUEIROS E ECONOMISTAS

Carl Barks
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No mundo inteiro, quem manda no governo são os banqueiros. Isto está mais do que claro. Quando se quer evitar isto, como se tentou fazer na Revolução Russa de 1917, deu no que deu. Mas não vou ficar aqui comentando a história da União Soviética, que já acabou por que se esgotou em si mesma, mostrando que o comunismo, realmente, não funciona - nem existe - na prática. Vinte e seis anos depois, Cuba também está provando isto. E chegará a vez da Coreia do Norte. Quanto à China, eles apenas falam que são comunistas. O que são mesmo é uma ditadura ferrenha e controladora, que nada tem de comunista, mas faz as coisas como um capitalista disfarçado.

E no Brasil? A mesma coisa? Claro - só que, aqui, eles são mais vorazes. Nem vou tentar dar uma explicação, por que já cheguei à conclusão que essa explicação é um grande mistério.

Basta citar um fato. Não sei se isto somente acontece por aqui e não em outros países, mas chamar de "taxa referencial de juros" o que o Banco Central modifica segundo critérios em que não acredito - isto quando os critérios são publicados e motivos que me parecem absurdos - é realmente confirmar que somos todos uns idiotas.

Ontem ou hoje, não sei, essa taxa chegou a doze por cento ao ano, Ou um pouco mais, não faz difereça. Há alguns meses estava por volta de 6,5 %. Estava praticamente igual à taxa de inflação, o que fazia com que os juros, na verdade, fosse próxima de zero. Usando o mesmo cálculo, a tal taxa está próxima de 6% ao ano.

Até que não é muito alta, certo? Bom, na verdade, está. Nos Estados Unidos, essa taxa está por volta de 1 a 2% ao ano, quando não menos. Lá, você pede um empréstimo a um banco e o que você vai pagar de juros vai também estar nesta faixa.

E é aqui que vem a pior parte. No Brasil, hoje, as taxas de juros para empréstimos, catões de crédito, etc, estão na faixa de 4 a 15% ao mês. Veja bem, ao mês. Ao ano, estão entre 200 e 700%. 

Portanto, alguém me diga: que diferença faz a taxa referencial - que não é realmenre referência de coisa alguma, visto a disparidade absurda com o que acontece no mercado,- para a vida real aqui na terrinha? Que palhaçada é esta? Por que aguentamos isto? Um dos motivos seria cômico se não fosse trágico: nós, brasileiros, não fazemos as contas baseado nos juros, mas sim no que podemos pagar de prestação por mês. Aí, perdeu o emprego ou sua microempresa faliu? Babau, você se ferrou - e feio.

Enquanto isto, os economistas fazem previsões pessimistas e otimistas para o curto, médio e longo prazo todos os dias em discursos nos rádios e na televisão baseadas nisto e num futuro linear. Como se nesta bagunça de país, cheio de gente que faz literalmente o que quer sem ser punido, alguém pudesse prever alguma coisa. E você acredita? Eu acredito?

Se o economista acerta, faz uma baita propaganda dele mesmo e os outros o veneram. Não é, Sr. Delfim Neto - este é somente um exemplo, mas há mutos outros. Como ele quase sempre erra, por que as previsões pessimistas, mais comuns, e otimistas, raras, são na realidade chutes no escuro, a gente se ferra.

E a vida continua. Até quando? E ainda tem gente que quer provar para mim que o PT é ótimo oara o país. São loucos ou mais idiotas ainda. Entretanto, existe algum que seja bem?

Não vou propor soluções para o caso, pois ninguém vai gostar: elas não são politicamente corretas. E eu também estaria sendo mais um chutador.

PERGUNTAS...

 - Porque o governo diz que vai multar você se não conservar a calçada em frente à sua casa ou loja se ele não conserta nem limpa as calçadas que pertencem a ele (como a da ilha da Eusebio Matoso em frente à Faria Lima, com um enorme buraco, mato e lixo - principalmente bitucas de cigarro?

 - Por que o governo diz que vai multar quem suja e quem não conserta os buracos das calçada, mas não faz?

 - Por que os governos assistem passivamente a crise da água, mas nada faz, a não ser desviar das perguntas e falar bobagem?

 - Por que o governo, se tem planos para aliviar a vrise de água, não os divulga e, se não os tem, não diz isso claramente?

 - Por que reclamamos que o governo não limpa a cidade se somos nós mesmos (eu, particularmente, não) que jogamos todo tipo de lixo nas calçadas, ruas, jardins e córregos?

 - Por que a maior parte dos estabelecimentos n\'ao te dão automaticamente as notas fiscais ou cupons, se você não os pedir antes?

 - Por que não podemos falar bem de um político sem que alguém te corte e diga que você é uma besta, pois o cara é um ladrão? (resposta: realmente, é difícil ser político sem ser ladrão, mas ao mesmo tempo, ninguém consegue somente fazer besteira, sempre tem alguma coisa que ele acerta, e é isso que você elogia)

 - Por que você vota em alguém sempre, se nenhum candidato servorá para resolver? (porque no Brasil você ou vota no candidato que acha que vai prejudicar você menos que os outros, ou por que ele tem alguma coisa para você especificamente se ganhar)

 - Por que não saímos da frente do facebook, dos i-pads e dos celulares etc. para viver a vida um pouco melhor? (porque somos preguiçosos)

 - Por que temos os carros mais caros do mundo e não tentamos mudar isto?

 - Os bancos mandam nos governos do mundo inteiro, mas aqui mandam muito mais. Por que?

 - Por que temos medo de tudo?

Hã muita perguntas. Nem todas as respostas. E nem todas as nossas respostas são as certas.

A VISÃO DE UMA PESSOA A QUAL NÃO CONHEÇO SOBRE AS FERROVIAS DO BRASIL

Foto IBGE - 1984 - não constava da mensagem transcrita abaixo.

Luiz Nery – não o conheço – mandou-me esta mensagem no Facebook em 6/12/14 e aparentemente, para muito mais gente em cópia.

Reproduzo-a abaixo, ipsis literis. Não mudei parágrafos, português, pontuação, nada. Ele é claramente meu fã (ouviram? Eu tenho um fã!!!). Não tenho o link que ele cita, acho que não veio. Mas não afeta o que ele escreveu.

Aí está o texto por mim recebido:

O Sr. Ralph Mennucci Giesbrecht, e os amigos escreveram tudo, mas tudo o que eu queria ler!!!!, e ele fala com autoridade no assunto, pois possui um site, aliás um BELO SITE ( O ESTAÇÕES FERROVIÁRIAS DO BRASIL) e um EXCELENTE BLOG, acompanho o trabalho deste senhor há mais de 8 anos, e sei o quanto é uma PESSOA SÉRIA, obrigado pelo comentário, senhor RALPH e AMIGOS!!!!, postei este vídeo apenas para as pessoas refletirem sobre nossa realidade atual, mas nem tinha ideia da repercussão que iria dar este pequeno vídeo!!! e isso é bom!!! pelo menos faz as pessoas pararem pelo menos um pouquinho para refletir, tenho 49 anos, estudei apenas 6 anos, sendo 2 como supletivo, sou apenas um metalúrgico aposentado, não sou filiado a partido político nenhum, aliás nunca fui e nem pretendo ser,,,. Mesmo porque, nunca acreditei, não acredito e enquanto a palhaçada continuar nas três esferas do poder, a tendência é esse país continuar "CRESCENDO PARA BAIXO TAL QUAL RABO DE ÉGUA", como dizia meu saudoso pai, a grande realidade na minha modesta opinião, é que eu odeio fazer comentários políticos, pois as vezes muita gente pode se sentir ofendida, e eu jamais desejaria ofender quem quer que seja a pessoa, quando, montei o vídeo jamais tive a intenção de acusar os partidos; A , B, C ou D, fazer militância, levantar bandeira e muito menos fazer proselitismo político, GRAÇAS A DEUS, nunca precisei disso e nunca pertenci a ESQUERDA, nem a DIREITA, nunca militei, nunca fui cabo eleitoral, comecei a trabalhar aos 12 anos de idade em 1.977, COM REGISTRO EM CARTEIRA, (pois na época era permitido, os mais velhos se lembram), trabalhei por 37 anos em uma METALÚRGICA PARTICULAR, TOTALMENTE PRIVADA, COM PATRÕES RÍGIDOS E ENÉRGICOS, (GRAÇAS A DEUS), por isso as vezes sou duro em meus comentários, a realidade é que desde o tempo do IMPÉRIO, este gigante país, nunca teve uma administração SÉRIA, quem conhece um pouco da história do BRASIL, sabe do que estou falando...do ano de 1.988 para cá vivemos sob as leis de uma constituição que se quer tem suas leis respeitadas e ainda pra piorar, em 1.990 criaram o E C A, que pra mim, foi uma das piores coisas que aconteceram neste país, fizeram um conjunto de regras dando QUASE QUE APENAS DIREITOS, E QUASE NENHUM DEVER AOS MENORES DE 18 ANOS, PELO AMOR DE DEUS!!!, isto acabou criando uma geração, com um alto grau de delinquência, EM 30 ANOS, NÃO CONSEGUIRAM MUDAR O CÓDIGO PENAL BRASILEIRO QUE TEM 70 ANOS DE VIGÊNCIA, temos 513 deputados federais, 81 senadores, um CONGRESSO NACIONAL, totalmente "engessado", um país sendo governado através de MEDIDAS PROVISÓRIA E DECRETOS, quando FHC foi eleito, usando como plataforma o PLANO REAL, criado pelo seu antecessor ITAMAR FRANCO, simplesmente seguiu as regras que já estavam estabelecidas, eu não tiro o mérito dele não, ele foi um bom presidente, nos primeiros 4 anos, depois começou a palhaçada da reeleição e foi aí que o país começou a "PATINAR", e está patinando até hoje...as privatizações, em partes deram certo, caso da TELEFONIA, que funciona (as vezes meia boca), mas funciona, o setor elétrico tá "capengando" até os dias de hoje e já foi falado por gente especialista no assunto, que se o BRASIL tivesse crescendo as taxas de 3 a 4 % ao ano, isso aqui já tinha "DADO PAU" há muito tempo, bom aí vamos falar das FATÍDICAS PRIVATIZAÇÕES FERROVIÁRIAS, e é nessa que eu vou "destilar todo o meu veneno", KKKKKKK, na verdade nada, mas nada justificava se sucatear carros de passageiros construidos em aço inoxidável, material caríssimo ( trabalhei muito com esse material na seção de cortes e dobras, na metalúrgica), o que aconteceu com as ferrovias NO BRASIL, ACHO QUE ATÉ NOSSO SENHOR JESUS CRISTO FICOU ADMIRADO E INCONFORMADO!!!! KKKKKKKKKKK, OLHA, COM TODO O RESPEITO A OPINIÃO DO Sr. J Emilio Buzelin , mas aqui ninguém tá de "SAUDOSISMO BARATO NÃO", E NEM ESTAMOS QUESTIONADO; CAPITALISMO, COMUNISMO, PATERNALISMO, É FALTA DE VERGONHA NA CARA MESMO, A SITUAÇÃO FINGE QUE GOVERNA E A OPOSIÇÃO, (aliás diga se de passagem...Ô OPOSIÇÃOZINHA RAQUITICA´E DESNUTRIDA HEIN ..,?,), E AGORA PRA FINALIZAR VAMOS FALAR SOBRE A PETEZADA..., vivIam metendo o pau no FHC, inclusive VOTARAM CONTRA O PLANO REAL, que foi a única coisa que deu mais ou menos certo neste país, que embora já esteja CAPENGANDO TAMBÉM...aí o LULA ficou 8 anos, fazendo lambança, demagogia, populismo barato, COPA DO MUNDO, OLIMPÍADAS, O HOMEM É "MEGALOMANÍACO" e queria trasnformar o BRASIL em um CANADÁ, ESTADOS UNIDOS, NORUEGA, ETC...da noite para o dia!!!!, KKKKKKKKKKKKKKKKKK, QUEBROU A CARA, ALIÁS O POVO QUEBROU A CARA PORQUE ELE ESTÁ RIQUÍSSIMO!!!!, E ELE TEVE TODO O TEMPO E A MAIORIA NO CONGRESSO NACIONAL PARA MUDAR QUASE TODAS AS LEIS E REGRAS QUE TRAVAM ESTE PAÍS A SÉCULOS!!!!, MAS QUE NADA!!!, E O FISIOLOGISMO?, E O CORPORATIVISMO?, E O FAMOSO "TOMA LÁ DÁ CÁ"?, aí pra fechar a tampa do "CAIXÃO" QUEM ENTROU EM CENA: "ELA" A REPRESIDENTA COMO DIZ O REINALDO AZEVEDO, DA RÁDIO JOVEM PAN, (aliás um competente jornalista) E É ISSO AÍ AMIGOS!!!, O QUE NOS RESTA FAZER???, É SÓ LEMBRAR MESMO, SE EU TIVESSE CONDIÇÕES EU "SUMIRIA" DESTE PAÍS, (não pelo povo, que a maioria é de gente honesta), MAS PELO: NOJO, PELO ASCO, SÓ PRA NÃO VER MAIS A CARA DESSES DESGRAÇADOS NA TV, E QUANTO, AS CIAS. FERROVIÁRIAS ESTRANGEIRAS: AMTRAK (AMERICANA), E A VIA RAIL (CANADENSE), SÃO GERIDAS COM PARTICIPAÇÃO DOS GOVERNOS SIM, PORQUE LÁ ,A EXEMPLO DO QUE NÃO FIZERAM COM A FEPASA E COM A RFFSA AQUI, ELES SUBSIDIAM O TRANSPORTE PARA AS PESSOAS TEREM ALTERNATIVAS DE TRANSPORTE DE LONGA DISTÂNCIA E NÃO COMO FOI FEITO AQUI QUE DESGRAÇARAM COM TUDO E O POVO FICOU QUIETINHO E LITERALMENTE A PÉ!!!!!, É ISSO AÍ PESSOAL SIMPLES ASSIM!!!!!kkkkkkK

OS AMERICANOS COMPRAM O BRASIL!!!

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E um belo dia, logo após as eleições do primeiro turno para Presidente do Brasil, o Congresso, não se sabe por que, aprovou uma lei que dava poderes aos Estados Unidos da América invadirem e ocuparem nossa terra, onde as aves que aqui gorjeiam não gorjeiam com lá (claro, lá elas gorjeiam em inglês).

Houve quem tentasse resistir. A presidentA disse que não sancionaria a lei, que vetaria, essas coisas, mas foi facilmente convencida depois de uma visita do presidente do Congresso americano, que, em sua sala, levou vinte minutos para aceitar tudo.

Lei promulgada e começaram a chegar os marines. Boa parte da população não ligou, já que as lojas e edifícios já tem tudo nome em inglês mesmo. O pessoal do Nordeste recebeu-os xingando, mas, depois que eles prometeram comida para todos e não acabar com a bolsa-família (só não disseram que ela seria prorrogada somente até as tropas terminarem de chegar), eles aceitaram.

Em menos de uma semana os americanos, que, na verdade, haviam arrendado o Brasil, pagando em dólares para os nobres congressistas, chegaram todos e começaram a pôr mãos à obra.

Primeira decisão: pegaram todo o Nordeste e terceirizaram (ou quarteirizaram, já que a terceirização já era americana) para Israel. "Quem entende de deserto são eles", disse o Gerente-Geral do Brasil, Mr. Smith.

Agora, tem sempre um pessoal que reclama de tudo, e esses foram juntados e enviados para o Maranhão e para o Amapá. Ambos foram transformados em uma Estado Associado, o Marapá, mas subordinado aos girngos, e nele quem governaria seria a família Sarney. Isto poderia levar ao desenvolvimento desses estados, sendo o Maranhão o mais pobre do país e que agora, com os Sarney recebendo todos os chatos, podia ser que eles, não se aguentando entre si, fizessem um tratado de paz onde parariam de reclamar do arrendamento e passassem a trabalhar.

Finalmente, a região norte do país, com exceção do Amapá, ficava subordinada diretamente ao governo do Obama. Afinal, os americanos sempre quiseram internacionalizar (ou ficar com ela) a Amazônia, correto? Desde os tempos do Barão do Mauá.

Os partidos, todos novos, já que os congressistas ficaram ricos e não quiseram mais trabalhar (e trabalhavam antes?) e os vereadores e deputados estaduais foram todos jogados ao mar, pois não se encontrou nenhuma função para eles, esses partidos foram fundados com os inéditos nomes de Republicano e Democratas.

Será que desta vez a coisa vai?

O único problema é que todos os países da América do Sul e Central quiseram o mesmo tratamento. Os americanos disseram que cada um aguarde a sua vez que seu tempo chegará.

Na verdade, a China também queria o arrendamento. A proposta era até maior, mas os congressistas brasileiros disseram que a língua dees era muito complicada e não encontraram ninguém confiável para traduzir o contrato. Então ficaou com os americanos mesmo.

Aliás, os gringos até propuseram exportar os petistas para lá, já que a China era comunista e queria também arrendar o boteco. Os chineses responderam que comunista brasileiro é louco e eles não queriam o país deles estragaso. Então os petisitas ficaram pelo Maranhão, aliás, o Marapá, mesmo.

ELEIÇÕES À VISTA (OPS...)

Como pode um candidato a presidente que já ocupa o cargo concorrer ao mesmo cargo dizendo que fará o que não fez na primeira vez?

Como pode um candidato a presidente que é de um partido querer impor suas ideias a seus correligionários sabendo que não são as ideias deles?

Como pode um candidato a presidente não ter o seu nome conhecido em diversas regiões do nordeste brasileiro e, embora tendo um bom potencial (um perigo achar isto no Brasil), não consegue arranjar mais eleitores, mesmo sendo claramente o mais aceito pela camada rica e da classe média pensante?

As assertivas que escrevi acima podem não ser as mesmas com que todos concordem, mas e a de baixo?

Como podem três candidatos, os únicos com chance real de serem eleitos, não ter até a última semana de campanha apresentado um programa de governo oficial? Isto é um fato.

Outro fato: o sistema eleitoral brasileiro está falido.

A estrutura da Câmara dos Deputados, do Senado (este, um órgão totalmente inútil há muitas décadas), das Assembleias estaduais e da Câmara dos Vereadores está falida.

A campanha eleitoral do jeito que é feita somente pode ser aceita por energúmenos que não têm a menor ideia do que se passa fora do quintal de suas casas e das sacadas de seus apartamentos. Por isto ganham candidatos com o despreparo dos três que estão concorrendo.

E mais: mesmo se votarmos em Jesus Cristo, teoricamente um bom homem, incorruptível, não adiantará:  como executivo ou congressista, ele deixaria o cargo depois de uma semana, pois veria que é impossível traçar metas de governo sem aceitar a corrupção.

Todos sabem disto, mas ao mesmo tempo, a classe política se aproveita disto.

E estamos hoje décadas atrás de países muito menores, sem a quantidade de matéria-prima que temos. Não se pesquisa mais neste país. Mas, embora pouco, já se pesquisou muito mais em tempos passados. E quando se pesquisa, não se aproveitam os bons resultados, sem negociação entre, por exemplo, universidades e os empresários.

Quando sugeri ontem neste mesmo blog que houvesse uma divisão do país em dois, estava apenas dando um exemplo de o que considero que seria uma das soluções (embora difícil). E essa divisão não precisa ser como a que dei como exemplo. Pode ser de várias formas diferentes. O país é muito grande e não tem a infra-estrutura necessária para o ligar de um lugar a outro. A construção de ferrovias, rodovias, vias fluviais e marítimas (portos), aeroportos, dutos está muito aquém das necessidades. E a velocidade com que se constrói é inaceitável, ou seja, tudo demora mais do que o triplo do que deveria ser - e muitas são abandonadas sem serem nunca terminadas.

Somente se dá atenção a itens totalmente inúteis, a leis que nem deveriam existir e à tentativa de controle da vida particular. Não vai dar certo. Isso vai explodir uma hora. Pode demorar... ou não. Mas vai. Estarei vivo para saber? Quererei saber?

Não, eu não sei quais são as soluções. Se soubesse... não sei o que faria. Eu poderia ser internado em um hospício como louco varrido.

Sou pessimista demais? Talvez. Já tenho certa experiência, mas ao mesmo tempo considero-me bastante ingênuo, o que é uma contradição. Sou pessimista por ter mais de sessenta anos? Talvez. É possível ser ingênuo com essa idade? Não sei. Não sei nada. Somente espero que estas palavras sirvam para alguém pensar a respeito e, um dia, se achar que tenho razão, possa realmente fazer algo de útil.

QUE SE DIVIDA O BRASIL. E AÍ?...

Desde que nasci, ouço papos de que "São Paulo deveria se separar do Brasil". Afinal, ele hoje corresponde a 40% aproximadamente do produto interno bruto. Nos anos 1920, era a mais de 70 por cento.

Mas havia quem falasse em "separar o sul do norte". Isso, para um paulista, seria dividir a região Sul do País do resto - quatro estados. Mas, isso, em 1960, quando a geografia era diferente e a gente aprendia na escola que a Região Sul era essa. Hoje - e não sei exatamente desde quando - é diferente, pelo que sei, a Região Sul tem somente três estados e a Leste tem quatro - São Paulo, Rio, Minas e Espirito Santo.

Na minha eterna ingenuidade, eu separaria os três Estados do Sul junto com São Paulo e o Mato Grosso do Sul. Economicamente, um belo País. Resta saber se os outrso Estados deste "Brasil do Sul" concordariam com isto. E, principalmente, se o resto do Brasil - o "Brasil do Norte" - concordaria... enfim, fazer isso sem derramar sangue seria difícil num país onde a miscigenação racial e cultural é grande, mas que, mesmo assim, tem enormes diferenças. 

Não precisa ir longe. São Paulo é muito diferente do Rio de Janeiro. Principalmente as cidades, e também, mas menos, os Estados. E no Nordeste, que, nós do sul pensamos que "é tudo igual", está longe disso, muito longe. E por aí vai.

Mas vamos lá. Suponham que todos concordem, faça-se um plebiscito e a divisão seja feita nesses moldes. Todos soltariam fogos nas ruas etc. E no dia seguinte começariam as brigas. Ou mesmo antes, mas como teria de se arranjar alianças para as aprovações da separação no Congresso, certamente seria antes.

Vamos deixar o Brasil do Norte para lá, que se iria com a grande parte do petróleo brasileiro e com praticamente todas as jazidas de minério de ferro e de minérios em geral. Valeria a pena para o Sul? Ou para o Norte? O Brasil do Sul iria ter de importar quase toda a matéria-prima de que necessita - petróleo, minério de ferro e outros?

Enquanto isso, no Brasil do Sul, discutir-se-ia muito qual seria a capital do país. Discutir-se-ia muito mais redivisões nos cinco Estados que o formariam. São Paulo é a maior cidade. Deveria ser a capital? Acho que não. A capital deveria ser no interior? Dever-se-ia (pelamordedeus) se construir uma nova capital? Deveria haver um Distrito Federal? 

E os deputados e senadores - manteríamos como se é atualmente? Já está mais do que provado de que não dá certo. Deveríamos fazer o voto distrital. Mas aí vem a pergunta: quem disse que há mais gente incorruptível no sul do que no norte? 

E o nome? O Brasil nasceu no Norte. Na Bahia. As capitais - três - foram sempre no "norte", incluindo o Rio de Janeiro. Não poderíamos, teoricamente, ficar com o nome "Brasil do Sul". E teríamos de arrumar um nome para o país. E agora?

A única vantagem: O pt ficaria com o norte. Vantagem para o sul, claro... Na verdade, eu acho que esta hoje seria o maior motivo para se dividir o Brasil dessa forma. Não falo por mim, mas por muita gente que conheço. Muita mesmo.

UMA RESPOSTA MUITO DIFÍCIL

Diário de Penapolis

Tem sido realmente difícil entender como este país tem progredido tanto nos últimos, digamos, cinquenta anos. Houve períodos de semiparalisia, mas o fato é que houve progressos.

E é difícil de acreditar, quando se lêem coisas como as que tenho lido nos últimos dias. Uma delas fala sobre o descalabro do monotrilho de Poços de Caldas. Outra, sobre um acidente entre um trem e um automóvel em Penápolis, SP. E também sobre o fato de uma visita da presidente da República às obras da Trannordestina ter sido cancelada em cima da hora por terem descoberto que as obras estavam praticamente paralisadas.

Há muito mais exemplos. Vou me ater a estes três. No caso do trem em Penápolis, é certo que um dos motivos foi o de não haver sinalização no cruzamento da linha com a rua. É um absurdo não existir esta sinalização, principalmente porque, até 20-30 anos atrás, tudo o que era cruzamento ferroviário tinha ou avisos de cruzamento, ou cancelas. Hoje, isso praticamente não existe mais, pois concessionárias e prefeituras brigam entre si, cada uma afirmando que o problema é da outra parte. Mas o que realmente me assunsta é que as pessoas, na falta de sinalização ou cancelas, perderam o bom-senso de olhar para os lados quando vêem à frente uma linha ferroviária. É o mínimo que se pode esperar de um cidadão que tenha carteira de motorista.

No caso da Transnordestina, suponho que uma pessoa específica tenha preparado toda a viagem para a Presidente. Visto horários de vôos, pessoas participantes, etc. Mas se esqueceram, pelo visto, de avisar as empreiteiras e - pior - de conferir se realmente estavam trabalhando naquele ponto das obras. Aí, alguém descobriu (antes da viagem) que havia um problema. Por que não conferiu isto alguns dias antes? Por que anunciou a viagem à imprensa sem conferir isto? E, pior, por que a empreiteira está com as obras paradas? A isto, ninguém até agora deu a resposta. O fato é que a Transnordestina somente teve até agora cerca de quinze quilômetros entregues - o que, para um ferrovia, não é coisa alguma. Deveria estar pronta em 2006. Depois, em 2008. Depois, em 2010, 2012... hoje, já falam em 2014.

E, por fim, o monotrilho de Poços. "Talvez o projeto mais antigo inacabado do país, completou 30 anos, em 20 de agosto de 2011, e ainda não apresenta sinal de solução para a conclusão. A empresa detentora da concessão municipal, por 50 anos, até 2031, a J Ferreira Ltda, executou menos de um terço (8 km) dos 30 km previstos. Ao final da concessão, o patrimônio do modal seria revertido ao município. Da inauguração, logo após dada a concessão, o monotrilho de Poços de Caldas, que era o único a funcionar no país no sistema ferroviário de transporte de massa, circulou poucas vezes. Oito anos depois, encerrou sua presença nas vias públicas da cidade". O trecho entre aspas foi tirado de uma reportagem de hoje, de Nairo Alméri (Notícias S. A.). O fato é que, depois disso, segue o artigo, houve brigas entre a Prefeitura e a empresa. E nada foi resolvido depois de anos e anos sem funcionar e com uma parte acusando a outra.

Por que essas coisas somente acontecem no Brasil? Será que ocorrem em outros países de economia considerável? Parece que o Brasil é hoje a sexta economia no mndo, né? Como?

Tirem suas próprias conclusões.

VAMOS DIVIDIR O PARÁ? POR QUE NÃO O RESTO TAMBÉM?

Publicado em 7/12/1930

Estou plagiando a mim mesmo...

Estou com esta curta postagem, com dois mapas muito imaginativos da década de 1930 publicados em jornais da época, homenageando os espertalhões do Pará que querem dividir o estado para dividir a miséria, com amplas vantagens para eles, os políticos.

No dia 4 de abril de 2009, numa das primeiras postagens deste seleto (!!!) blog, escrevi sobre as propostas de redivisão do Brasil que surgem de tempos em tempos. No caso, houve inúmeras propostas durante o governo de Vargas no Governo Provisório (1930-1934).
Publicado em 27/2/1931

Graças aos arquivos de meu avô, tenho diversas dessas propostas insanas em meu acervo.

Na tal postagem, coloquei apenas duas delas, que reproduzo aqui. Por que não ponho hoje as outras? Por que meu scanner deu pau! Mas... divirtam-se novamente.

Se quiserem ver a postagem anterior, cliquem aqui.

FERROVIAS BRASILEIRAS... EM 1939

Mais um artigo escrito por meu avô Sud Mennucci sobre ferrovias. Este, em 1942, muito tempo depois (30 anos) que ele escreveu aquele que publiquei aqui há 3 dias, falando sobre a Bragantina, em São Paulo. Saiu no Correio Paulistano, em 2 de novembro. Enfim, dá para ter uma ideia do panorama geral das ferrovias brasileiras no ano de 1939 - 3 anos antes, portanto. Os estudos do governo levavam vários anos para serem consolidados... Leia o artigo e tire suas conclusões: mudou mesmo ou não mudou a situação depois disso?

"Os últimos dados tornados públicos acerca das quilometragens das estradas férreas nacionais davam, em 31 de dezembro de 1939, um total de 34.204 quilômetros de extensão para todo o Brasil. Desses, 30.750 eram da bitola comum de um metro; pouco mais de 2 mil quilômetros, da bitola de 1,60; e apenas 1.330 quilômetros, das bitolas de 0,76, 0,66 e 0,60.

A União administrava cerca de 13 mil quilômetros; os Estados, pouco mais de 10.500 quilômetros e os particulares um número sensivelmente igual a este. De todo esse acervo, apenas 600 quilômetros estavam eletrificados.

O mais interessante da história, porém, é que esses 34 mil quilômetros de vias férreas se distribuem mui desigualmente pelo território da República. Enquanto o Sul, do paralelo de 17 graus para baixo – na faixa mais estreita do país – acusa um total de quase 26 mil quilômetros, o Norte e o Nordeste, isto é, daquele mesmo paralelo para o Equador, numa enorme área pelo menos três vezes maior que a outra, o total não vai além de 8 mil quilômetros. E essa desigualdade ainda se acentua com outra circunstância: enquanto as estradas do sul constituem um bloco único, com todas as suas linhas entrelaçadas – há apenas duas pequenas exceções em Santa Catarina, outra no Paraná e uma última no Rio Grande do Sul – as estradas do norte fragmentam-se numa porção de linhas independentes, que precisam ligar-se, mas que o não conseguem.

Parecem alinhavos em cartão de aluno boêmio: a Madeira-Mamoré, no canto norte-ocidental de Mato Grosso; a Bragantina, no Pará; a Central do Maranhão, entre São Luiz e Teresina; a Central do Piauí, encalhada em Periberi; os dois troncos da Viação Cearense, que há anos estão por um triz para conjungir as linhas; a Western, que apesar de seu tremendo esforço, só conseguiu ligar quatro Estados; a Salvador-Joazeiro, já agora prolongada, depois do rio São Francisco, em demanda de Teresina, até a cidade de Paulista; a Feira de Santana-Contendas; a Nazaré, que empacou em Jequié; a Ilhéus-Conquista; a Bahia-Minas... enfim, todo um rosário de pequenos trechos que de longa data pararam a meio caminho, como que amedrontados de sua própria ousadia em devassar o sertão...

Anuncia-se, entretanto, que essa situação vai mudar. Os novos planos do Ministério da Viação prevêem o estabelecimento da continuidade para esses trechos isolados, com o que ganharão as populações das zonas atravessadas pelos prolongamentos, mas com que muito mais lucrará o governo, unificando as linhas e fazendo enormes economias, pelo simples fato de centralizar as administrações."

E NÓS, BABACAS, SÓ OLHANDO...

COLUNA NO GLOBO - por miriam leitão

Tudo dominado

A Controladoria-Geral da União é órgão de assessoramento da Presidência da República, tem recursos definidos pelo governo, está proibida de investigar ministros. Não audita algumas áreas do governo. O Conselho Nacional de Justiça chegou a apoiar uma proposta que em última instância reduz seus poderes. Não há um corrupto preso. O Brasil está sem ferramentas para combater a corrupção.

O movimento social está quase todo dominado. A UNE não representa os estudantes, mas sim o PC do B que faz parte da base política do governo, recebe uma enorme mesada, e entre seus tristes papéis está de vez em quando sair em defesa de acusados de corrupção, quando isso é do interesse do governo. As centrais sindicais também vivem de dinheiro público e dos projetos políticos de seus dirigentes. Muitas ONGs, até as que defendem a ética, recebem recursos públicos.

O Brasil tem poucos mecanismos e instituições para o combate à corrupção. Alguns se esforçam, mas nada vai muito adiante. Já foram demitidos nos últimos oito anos, segundo o secretário-executivo da Controladoria-Geral da União (CGU), Luiz Navarro, 3.500 funcionários, 70% por corrupção. Mas, como ele lembra, “ninguém está preso”. A Polícia Federal faz operações em que revela fatos estarrecedores, mas o que incomoda o governo e mobiliza a cúpula do Judiciário é se as pessoas devem ou não ser algemadas. Além disso, a prisão, como se sabe, é breve porque é apenas para o levantamento de provas. Depois, entra-se num processo longuíssimo que a opinião pública não consegue acompanhar nem entender. A impunidade se instala como um vírus que vai corroendo a confiança nas instituições democráticas.

A declaração da ministra Eliana Calmon repercutiu porque é verdadeira. Obviamente num país onde a corrupção avança tanto não há um poder blindado contra o mal: há bandidos de toga, com mandato, com ministério, com farda. Eles se infiltraram em todos os poderes, ministro Cezar Peluso, infelizmente. O alerta da corregedora nacional de Justiça fortalece o Judiciário e não o expõe como pensaram os críticos da ministra. Protege-se a integridade de um poder combatendo os que não merecem fazer parte dele, e não com o costumeiro espírito de corpo que acontece, com frequência, no Legislativo.

Num programa que fiz esta semana na Globonews sobre corrupção, o secretário-geral da ONG Contas Abertas, Gil Castello Branco, falou de um estudo da Fiesp, feito recentemente, que quantifica o custo da problema. Do programa, participou também Luiz Navarro, da CGU.

— É difícil quantificar porque corrupto não dá recibo, nem nota fiscal, mas o cálculo é que o custo fique entre R$ 50 bilhões e R$ 84 bilhões. No menor cálculo, é o que o governo arrecadaria com uma nova CPMF — diz Gil Castello Branco.

O Contas Abertas estabeleceu como princípio não receber recursos públicos. Por isso não faz $ênio nem com órgãos do executivo que trabalham na mesma direção, de aumento da transparência do gasto público, como a CGU. A Controladoria, pelo seu lado, tem inúmeras limitações exatamente por não ser aquilo que o PT, como lembrou Gil, propunha na campanha: uma agência independente com orçamento próprio. A CGU é órgão da Presidência, não pode investigar a Presidência. O Itamaraty e o Ministério da Defesa estão fora da sua alçada. O Supremo Tribunal Federal (STF) entendeu que os ministros não podem responder a sindicâncias, nem podem ser auditados pela CGU, porque exercem cargos políticos e não administrativos.

— A CGU audita, investiga, e forma o conjunto de elementos para que a Polícia Federal ou o Ministério Público possam propor a ação. Até o momento em que a ação é ajuizada tudo vai bem, depois, há uma quantidade incrível de recursos e prazos. O STJ tomou a decisão de não aceitar interceptação telefônica de juiz de primeira instância alegando que antes é preciso esgotar todas as instâncias de investigação. Isso põe em derrocada um instrumento importante — diz Navarro.

A CGU tem feito um trabalho importante, mas seus poderes, recursos e área de atuação são insuficientes. Há também restrições incompreensíveis.

Por outro lado, as ONGs que deveriam fiscalizar o governo são muito dependentes do próprio governo: R$ 3 bilhões foram transferidos para instituições sem fins lucrativos. O Orçamento é difícil de ser entendido e há ainda zonas de sombra, explica Gil: o Sistema de Convênios onde está o dinheiro para as ONGs, os gastos das estatais têm pouca transparência. As informações sobre aditivos aos contratos não podem ser acessadas. O Sindec, onde estão os aditivos aos contratos do Ministério dos Transportes, também não estão disponíveis.

Neste contexto, a melhor notícia que surgiu recentemente foram as manifestações espontâneas como as do 7 de setembro, que, em Brasília, levaram 25 mil pessoas às ruas, e não por convocação de sindicato ou partido político. O movimento na mídia social é mais intenso, lembrou Navarro. Uma proposta no site do Senado para que corrupção seja considerado um crime hediondo recebeu 450 mil acessos. No Congresso, lembrou Gil, há 100 projetos engavetados que combatem a corrupção. Com tantas teias prendendo o avanço institucional do Brasil, a grande esperança é de fato o movimento emergente e espontâneo contra a corrupção.