GOSTÁVAMOS OU NÃO DE NOSSOS TRENS?

A estacão de Arantina nos bons tempos.
Muitas das reminiscências que ouvimos de antigos passageiros assíduos de trens de passageiros que não mais existem neste país levm a conclusões interessantes.

Alguns se recordam das viagens com nostalgia, outros se queixam muito dos trens ruins, sujos e vagarosos e das dificuldades de embarque e baldeações em alguns casos, principalmente em fins de semana e feriados.

Enfim: trens não eram um paraiso e nem um horror.

Um senhor de nome Antonio Marcelino Rodrigues escreveu um comentário no Facebook ao ver uma fotografia da estação mineira de Arantina, não muito longe da região de Caxambu. Ele descreveu seu trajeto que fez por várias vezes com muita saudade ao escrever:

"Saudades da baldeação que fazíamos em minha infância no Rutilo para chegarmos à Arantina, terra de meu pai... Saíamos de Itajubá, baldeávamos em Soledade, pegando o trem que ia para Barra do Piraí e descíamos no Rutilo para esperar o trem Barra Mansa-Ribeirão Vermelho e chegarmos a Arantina. No retorno embarcava-se num vagão já reservado, no trem que vinha de madrugada para Barra Mansa, sendo que chegando ao Rutilo, era feita a manobra e esse vagão se incorporava ao trem da linha da Barra até Soledade".

Citando várias estações, ele saía da estação de Itajubá, na linha do Sapucaí, da RMV, baldeava em Soledade de Minas, na linha Cruzeiro-Juréia, pegando ali o trem que seguia pela linha da Barra até a estação de Rutilo, na linha-tronco da RMV. Ali esperava pelo trem que vinha de Barra Mansa e seguia para Arantina (e muito mais além, incluindo Lavras e Ribeirão Vermelho).

Ele podia fazer isso até mais ou menos 1976. Depois disso, várias dessas linhas foram sendo fechadas. Hoje apenas uma funciona, outra está abandonada e duas foram erradicadas. A que funciona serve somente a trens cargueiros. é exatamente a que ele fazia o trajeto de Rutilo a Arantina.

Eram duas baldeações. A distância não era pequena. Uns duzentos quilômetros. Devia ser cansativa. Não fui olhar as tabelas de horários que tenho, mas com as baldeações a viagem podia durar no mínimo umas seis horas. suponho. Mas é o que sempre digo, no trem, você tem conforto. Os trens da RMV não eram grandes maravilhas, mas você não fica preso ao assento, como em aviões e ônibus: você pode caminhar, olhar paisagens mais bonitas e virgens da janela...

Oque me deixa curioso é que as pessoas hoje em dia reclamam dos trens metropolitanos da CPTM e do metrô de São Paulo, bem como do Rio e de outras cidades. Em alguns casos, fazem mais do que as duas baldeações que Antonio fazia e os trens são mais rápidos. São mais cheios, sim, você em alguns casos viaja apertado. São mais paradas, mas são mais rápidas. As baldeações, em alguns casos, são demoradas. Você é obrigado a subir escadas, descer, algumas não são rolantes, há trechos longos a andar dentro de algumas estações. Na RMV e nos dias dos trens de passageiros no interior, as baldeaçoes exigiam pouca movimentação; as estações eram pequenas.

Os trens são muito melhores que os da RMV, mas todos reclamam. O brasileiro se acostumou a reclamar de tudo. Em grande parte tem razão. Tudo aqui é meia-boca. Porém, os trens metropolitanos - que foram os que sobraram - são bons. Em alguns casos, muito bons. Mas o povo reclama.

Antonio se lembra com saudades do que fazia há quarenta anos atrás. Nós não, e eu não entendo por que. Talvez o otimista seja eu, talvez o errado seja eu. E mais: como eu gostaria de ter andado nesses trens da RMV em que Antonio andava.