Em 1952, quando as ferrovias ainda eram algo sério neste país (embora claramente em decadência), publicar propaganda (reclames, como eram chamados) nos jornais enaltecendo os produtos e serviços de uma delas era algo que valia a pena.
Vejam este reclame da Companhia Paulista, na época, considerada a melhor ferrovia do país, onde os rolamentos que compunham a locomotiva e os carros Pullmann que ela tracionava eram quem deve ter preparado e publicado a propaganda na Folha da Manhã (hoje Folha de S. Paulo) do dia 24 de julho. Deve ter havido entendimentos tamto com a GE, fabricante da locomotiva - conhecida popularmente como "Russa", mas que, para os puristas sempre será a GE 2-D+D-2 - , quanto com o fabricante Pullmann e a própria Companhia Paulista. Esta certamente teria apreciado bastante aparecer na propaganda.
Tanto fazia que a "Russa" não puxava carros de passageiros (ela era somente utilizada em cargueiros, dada a alta potência) e que nas linhas eletrificadas da Companhia Paulista de Estradas de Ferro não existia nenhum túnel (está bem, havia um túnel na linha da E. F. Santos a Jundiaí, por onde a Paulista era obrigada a passar - o de Botujuru), mas tinha de o fazer com locomotivas desta última em grande parte das vezes e sempre com tripulação da "outra". Em Jundiaí aconteciam as trocas.
Somente por curiosidade, o que teria acontecido com essa locomotiva especificamente, a qual tem a numeração 451 no raclame? Ela foi adquirida menos de um ano antes pela CP, importada dos Estados Unidos. Não, não era russa - esta é outra história. Depois, em 1973, já depois, portanto, que a FEPASA incorporou a CP e outras quatro ferrovias paulistas, a mesma locomotiva foi fotografada em Jundiaí pelo Ivanir Barbosa, ainda com os logotipos da sagrada Paulista (veja abaixo).
E, finalmente, ela mesmo (abaixo), já com a pintura da FEPASA, fotografada por Kleber Ragassi, abandonada em Triagem, Bauru. Vejam abaixo. O nariz já era diferente. A numeração "6451" em 1973 e no início dos anos 2000 era a numeração da Fepasa, que neste caso adicionou um "6" à frente do número original da Paulista.
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