Não devia ser fácil comprar um automóvel em São Paulo em 1919.
As marcas oferecidas eram diversas.
Muitas delas nem são mais conhecidas hoje. Algumas sobreviveram.
As marcas mostradas nesta postagem são apenas uma pequena amostra do universo de escolhas existentes naquele tempo.
Todos eram importados.
Suponho que quando se anunciasse houvesse carros no estoque das distribuidoras, todas concentradas no centro novo da cidade - que era o antigo bairro do Chá, ou seja, o espaço entre as ruas da Consolação, São Luiz, hoje avenida, Ipiranga, hoje também avenida, avenida São João e vale do Anhangabaú com Xavier de Toledo.
Afinal, em 1911 existiam apenas 200 automóveis na cidade.
O número cresceria exponencialmente, portanto, quantos existiriam na capital em 1919? Dois mil? Talvez até mais.
As figuras daqui foram extraídas do jornal O Estado de S. Paulo no ano de 1919.
Não devia ser fácil comprar um automóvel em São Paulo em 1919.
As marcas oferecidas eram diversas.
Muitas delas nem são mais conhecidas hoje. Algumas sobreviveram.
As marcas mostradas nesta postagem são apenas uma pequena amostra do universo de escolhas existentes naquele tempo.
Todos eram importados.
Suponho que quando se anunciasse houvesse carros no estoque das distribuidoras, todas concentradas no centro novo da cidade - que era o antigo bairro do Chá, ou seja, o espaço entre as ruas da Consolação, São Luiz, hoje avenida, Ipiranga, hoje também avenida, avenida São João e vale do Anhangabaú com Xavier de Toledo.
Afinal, em 1911 existiam apenas 200 automóveis na cidade.
O número cresceria exponencialmente, portanto, quantos existiriam na capital em 1919? Dois mil? Talvez até mais.
As figuras daqui foram extraídas do jornal O Estado de S. Paulo no ano de 1919.
Tem toda razão, muitas delas já não existem mais, sendo que boa parte é ainda da chamada "Era do Latão" (Brass Era). Pelo que sei, um dos poucos Moon que foram fabricados está no Brasil. Pertence ao senhor Og Pozzoli, que tem uma vasta coleção de automóveis do pré-guerra.
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