A PRIMEIRA FERROVIA DO PAÍS, MORIBUNDA - E QUEM SE IMPORTA?

No último dia 7 de março, o Diário de Petrópolis publicou a seguinte notícia:

"MPF denuncia ex-prefeita de Magé por aterrar parte da primeira ferrovia do país

Rio de Janeiro - O Ministério Público Federal (MPF) de São Gonçalo, na região metropolitana do Rio, ofereceu denúncia contra a ex-prefeita de Magé, Núbia Cozzolino, e o então secretário de Manutenção Pública do município, Paulo Afonso Abreu de Oliveira, por dano ao patrimônio cultural.

Em 2009, os dois autorizaram obras no distrito de Piabetá que aterraram parte dos trilhos da Estrada de Ferro Mauá, bem tombado pelo Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (Iphan). Inaugurada em 1854 pelo imperador dom Pedro II, a ferrovia foi a primeira do país.

De acordo com a denúncia do procurador da República Lauro Coelho Junior, encaminhada à 1ª Vara da Justiça Federal de Magé, a infração foi constatada pelo Iphan em fiscalização feita em 14 de julho de 2009. Na ocasião, as obras foram embargadas e o município de Magé multado. Embora o Iphan tenha determinado a recomposição do trecho aterrado, a prefeitura de Magé não paralisou as obras.

No dia 27 do mesmo mês, o Iphan fez nova fiscalização, em conjunto com o Ibama e a Polícia Federal, verificando que os trilhos permaneciam aterrados para posterior pavimentação da área. Presente no local, o ex-secretário Paulo Afonso de Oliveira confirmou a intenção de construir no local um terminal de vans e um acesso direto ao centro de Piabetá.

Para o MPF, os denunciados desrespeitaram a legislação que protege os bens tombados e persistiram no dano mesmo após o embargo imposto pelo Iphan. Na denúncia, o MPF propõe a Paulo Afonso de Oliveira a suspensão condicional do processo, uma vez que a pena mínima prevista para o crime é de um ano. O mesmo benefício foi concedido a Núbia Cozzolino, contra a qual tramitam diversos processos judiciais. 

Membro de uma família que dominou por décadas a política em Magé, Núbia Cozzolino foi deputada estadual e prefeita do município por dois mandatos, a partir de 2004. Com uma gestão marcada por denúncias de corrupção e processos, ela foi afastada do cargo pelo Tribunal de Justiça em setembro de 2009. Núbia teve o mandato cassado e os direitos políticos suspensos por cinco anos.

Quase quatro anos depois do dano à Estrada de Ferro Mauá, o Iphan tem hoje uma relação completamente diferente com a prefeitura de Magé, no que se refere à preservação do patrimônio cultural. Segundo informou à Agência Brasil a assessoria de comunicação do órgão, no último dia 28 representantes do Iphan se reuniram com o atual prefeito, Nestor Vidal.

Do encontro resultou a assinatura de um termo de cooperação técnica entre a prefeitura, o Iphan e a Secretaria do Patrimônio da União (SPU), prevendo a recomposição do trecho aterrado e a revitalização de toda a linha e do museu que conta a história da ferrovia histórica."

Meu Deus do Céu, neste país se faz mesmo o que se quer. E apesar da tal Nubia ter perdido o mandato (se é que perdeu mesmo, pode ter recorrido e ficado com ele), o que é que ela realmente sofreu? Nada, pois nem foi para a cadeia (se bem que mante-la na cadeia nem resolve, o que resolveria seria arrancar os bens dela até a última gota de forma que pagasse todos os prejuizos e tivesse de morar debaixo da ponte).

Bom, assombros meus à parte, volta o problema: de que adianta manter a linha e a estação se não há policiamento? Esta linha vai continuar sendo roubada e a estação vai continuar sendo depredada (já perdi a conta de quantas vezes ela foi "reinaugurada". O lugar, embora eu nunca o tenha visitado, parece ermo o suficiente para permitir que as hordas de ignorantes e pobres sem esperança (este é o grande problema deste país, a falta de esperança, perigo potencial enorme e que ninguém do governo pareceu até hoje com ele se importar).

Qual a solução para isto? A solução seria um trem de linha, não turístico, para servir à população da área, rodando constantemente pela linha e diminuindo a possibilidade de ataques ao seu patrimônio. Um trem de linha que jamais deveria ter sido retirado em 1962 justamente por atender um local tão carente.Um trem turístico, que faz viagens apenas em finais de semana, não seria suficiente para conter o vandalismo.

Para finalizar: será que nós, defensores de ferrovias e por tabela da memória nacional, estamos corretos em teimar em manter locais "sagrados" como este e outros mais? Afinal de contas, parece-me que somos uma minoria tão pequena que não percebemos que a grande maioria pouco se importa com essas coisas e cuja opinião em boa parte das vezes é "eu quero que a ferrovia, que a memória, que essas velharias, que essas porcarias se lixem". Por fim, podem acabar com tudo!". Parece-me, realmente, que os errados somos nós. 

Agradecimentos a Antonio Pastori.