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Enquanto o resto do mundo está equivocado mantendo e modernizando suas ferrovias, o Brasil segue sendo o único correto, exterminando suas ferrovias de vinte anos atrás e não construindo novas - apenas dizendo que as constrói.
Óbvio que fui sarcástico na frase acima.
As notícias que caem sobre os ferroviaristas (e ferroviários) como granizo aumentam dia a dia. Vejam esta, enviada a mim hoje. Não vou citar o nome do autor.
"Boa Noite Ralph.
É com pesar que informo que estive
esse final de semana em Ribeirão Preto e verifiquei que estão construindo casas
por cima da via do antigo ramal que saía da estação Barracão e ia no sentido de
Sertãozinho. Eles (munícipes) estão arrancando e vendendo os trilhos para o
ferro velho e construindo casas em cima do leito. Ninguém faz nada pra impedir.
Nem prefeitura nem concessionária. Uma vergonha. Não pude sequer tirar uma foto
pois fui ameaçado pelos "proprietários" dos imóveis. No bairro Cidade
Universitária, altura da Avenida Francisco Massaro em toda a extensão da
avenida Rio Pardo (umas 8 quadras) está tudo construído sobre a via. O ramal
nem aparece mais no google maps. Uma tristeza.
Mudando de assunto, me preocupa a
situação da Sorocabana em Presidente Prudente. Estive lá há uns vinte dias.
Meus pais moram do lado da ferrovia há mais de 20 anos. Eles me relataram que
fazia mais de dois meses que não passava nenhum trem, nem mesmo de combustíveis
ou de capina. A via está uma lástima. Transformou-se num grande matagal. Fui
até o pátio da estação e não há mais nenhum vagão de nada. Nem uma locomotiva
sequer. O mato cobre tudo no pátio que fica no centro da cidade. Eu acho que já
perdemos a velha Sorocabana também.
Um abraço."
A primeira pergunta é: como um ramal inteiro pode desaparecer dessa forma em Ribeirão Preto? As terras da linha são da União, mais particularmente do órgão Inventariança da RFFSA. Se a concessão ainda estiver nas mãos da FCA - atual VL! - não seria ela a responsável? Quem vai pagar por isso? Não respondam, porque não precisam. Ninguém, como sempre, neste país com excesso de leis, mas que não são respeitadas.
Finalmente, sugiro que dêem uma olhada neste artigo no meu blog, publicado em 2012: O MPF acertou!
E a Sorocabana em Presidente Prudente? Trata-se da antiga linha-tronco da empresa extinta em 1971. De todos os mais de 840 quilômetros dela, poucos são atualmente utilizados - fora o trecho do início, usado pelos trens metropolitanos da CPTM entre as estações de Julio Prestes, em São Paulo, a Amador Bueno, na divsa de Itapevi com São Roque, pouco mais de 40 quilômetros. O que a me mensagem que recebi mostra é que essa linha foi - ou logo vai - para o saco mesmo. Estamos falando de 800 quilômetros de linha.
Finalmente, mais (más) notícias da ex-Noroeste, especialmente a parte de Mato Grosso do Sul, a que me referi dois dias atrás no artigo que pode ser revisto aqui. O governador do Estado, Reinaldo Azambuja, "vai `cobrar responsabilidades` do governo federal e da nova concessionária da rede ferroviária no Estado, a Rumo, para garantir a continuidade da manutenção dos 1,2 mil quilômetros de trilhos que cortam o território sul-mato-grossense". Gostaria que houvesse sinceridade nas palavras do governador - para mim, isso não passa de uma cobrança somente com o intuito de não ser ele mesmo cobrado mais tarde por nada ter tentado fazer para evitar o debacle. Não deve ser de forma alguma prioridade no seu governo. E deveria ser.
As notícias não se limitam a apenas Mato Grosso do Sul. Os mais atentos estão prenunciando que, a curto prazo, a Noroeste toda (Bauru-Corumbá), mais o ramal de Bauru (da ex-EFS) e a antiga linha-tronco da Sorocabana todas vão ser fechadas e abandonadas. São cerca de 2,5 mil quilômetros.
Oremos.
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