FERROVIAS QUE JAMAIS EXISTIRAM

Pontilhão na E. F. Taubaté a Ubatuba - Autor desconhecido
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A lista de ferrovias que foram propostas por todo o Brasil nos últimos 160 anos - ou seja, desde que se abriu a primeira, em Magé, em 1854 - deve ser algo interminável.

Durante meus dezesseis anos e meio de pesquisas contínuas, encontrei na imprensa, em livros e em relatórios ferroviários uma série de estradas de ferro às quais foram feitas projetos, ou foram dadas concessões, ou foram propostas - e, comparada ao número de ferrovias e ramais que vingaram e chegaram a funcionar, existe uma lista muito maior de linhas que não saíram dos papeis, dos projetos e das concessões. Aliás, elas continuam aparecendo.

Fico imaginando o que teriam sido os mapas ferroviários brasileiros se todas as que descrevo mais à frente tivessem vingado ao lado das que realmente tornaram-se realidade. E olhem - certamente, existiram muitas outras que não saíram da categoria dos sonhos.

Não vou citar a fonte de cada uma, pois senão isto fica longo e entediante demais. Mas vou listar todas as que "descobri", a maioria por acidente. E muitas delas somente li em uma fonte, em uma determinada data apenas.

1909 - E. F. de São Luiz de Cáceres à cidade de Matto Grosso, com bitola de 1,10 m;

Século XIX (voltando a se falar dela no século XX) - E. F. Taubaté a Ubatuba;

1891 e depois de novo em 1909 - Linha Amparo-São Sebastião, da Mogiana;

Anos 1940 até os anos 1960, pelo menos: E. F. Mogi das Cruzes a São Sebastião, da EFCB;

1933 - E. F. Norte-Sul de São Paulo, que chegaria a Cananeia;

1909 - E. F. Barueri a Pirapora;

1911 - E. F. de Camamu a Salto Grande do Jequitinhonha, na Bahia;

1910 - E. F. de Campo Belo a Visconde de Mauá, no Rio de Janeiro, em bitola métrica;

1910 - E. F. de Campo Belo a Benfica, no Rio de Janeiro;

1910 - E F Caravelas a Floriano Peixoto, no Piauí;

1908 - E. F. do Chuhy, RS;

1910 - E F Curvelo-Serra das Araras;

1908 - E. F. de Itajahy a Passo Fundo, com ramais para Brusque e Passo Fundo;

1910 - E. F. elétrica do Rio de Janeiro ao Paraná;

1909 - E F Goiaz_até Vila Platina (Ituiutaba);

1910 - E F Iguape a Castro 

1909 - E F Juquia a Itauna, na Ribeira do Iguape;

1910 - E. F. de Ouro Fino à vila do Caracol, em Minas Gerais;

1906 - E. F. Ouro Fino-Socorro;

1908 - E. F. de São Paulo a M´Boy (Embu);

1911 - Prolongamento da E. F. Resende-Bocaina até Mambucaba;

1910 - E. F. Rio Negro a Triunfo. 65 anos mais tarde, esta linha foi construída, mas com outra concessão.

1910 - E. F. S Paulo a Campo Belo, em MG

1909 - E. F. Sertaozinho-Pitangueiras 

1910 - E. F. Taboca a Rio Branco (AC), com um ramal para Sena Madureura

1922 - E. F. Tietê a Piracicaba;

1912 - E. F. Tietê a Rio das Pedras;

1948 - E. F. Borebi a Quatá;

1911 - E. F. Castro a Guaraquessaba, no Paraná;

1911 - E. F. Cananeia a Itapetininga, via Xiririca (Eldorado Paulista);

Século XIX - E. F. Salgado (na Bahia)-Paulo Afonso (Pernambuco)

1910 - E. F. Cananeia a Jaboticabal;

1910 - E. F. Cruz Alta a Jejuhy;

1910 - E. F. Salesopolis a Mogi das Cruzes;

1909 - E. F. Peruibe-Iguape;

1909 - E. F. São Sebastião a Minas Gerais;

1909 - E. F. São Paulo a Juquiá;

1909 - E. F. São Paulo a Porto Alegre;

1910 - E. F. Teresina a São Mateus;

sem data - E. F. de Patos de Minas a Catiara;

1895 - E. F. de Jaú a Itapura;

1909 - E. F. de Santa Cruz a Montalvão, passando por Campos Novos do Paranapanema;

anos 1920 - E. F. Norte de Matto Grosso;

E continua em outro dia... Divirtam-se.