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Eu tento!
Eu juro que tento!
Mas não consigo - as desgraças e absurdos foram e continuam ocorrendo nas ferrovias brasileiras, ou no que sobra delas.
As chuvas de junho de 2014 acabaram com vários trechos da antiga linha Itararé-Uruguai no Estado de Santa Catarina, onde o trecho é chamado de Ferrovia do Contestado.
É verdade que essa linha, desde sua abertura entre 1906 e 1910, passou por várias inundações nesse trecho, que acompanha de muito perto o rio do Peixe desde a nascente até sua foz no rio Uruguai. Porém, desde a E. F. São Paulo-Rio Grande, passando pela Rede de Viação Paraná-Santa Catarina, até o tempo da RFFSA, bem ou mal, tudo era consertado. E rápido. A partir de 1997, com a concessão dela para a FSA, depois renomeada como ALL, ela, embora conste do contrato de concessão, foi abandonada.
Desde então, apenas passaram uma vez ou outra - não creio que tenha chegado a uma vez por ano - autos de linha e trem de capina da ALL e um ou outro trem da ABPF, transportando material rodante de Piratuba para Rio Negrinho e vice-versa.
Em muitas dessas poucas vezes, havia de se fazer reparos de emergência na linha quando o trem ia passar por determinados trechos. Só que não era mais RFFSA e a linha não foi mais usada comercialmente. Agora, com a inundação de três meses atrás, fala-se na região que o conserto será feito em 2015. Eu particularmente duvido. Por que fariam, se não usam a linha para nada?
A pessoa que me enviou essas fotos - creio ter sido ele mesmo a tê-las tirado - foi o Paulo Stradiotto, há poucos dias atrás. A opinião dele é a mesma.
Será que essa ferrovia, construída com técnica hoje obsoleta, mas que serviu comercialmente durante noventa anos, não serve mesmo mais para nada?
Fico incomodado com essa mania que esses novéis engenheiros tem de qualificar tudo que não fizerm de "obsoleto! Desviam dos princípios básico da engenharia, que são praticidade, objetividade e funcionalidade! Em nome do moderno, desqualificam o que foi dantes feito, destroem e não fazem nada! Quando o fazem, é a custo elevado, superfaturamentos e concessão de propinas e benesses!
ResponderExcluirConcordo contigo. As obras antigas tem história, arquitetura, harmonizam-se com as paisagens, as bases das pontes feitas com blocos de pedras naturais resistem mais ao tempo que estas de concreto armado. Os rechos construídos com suor e sangue que trouxeram o progresso por onde passaram. Em vez de gratidão a ferrovia recebe o desprezo e o abandono, sendo acusada de obsoleta e ineficiente. Povo que não tem memória, não tem futuro.
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